Suite du feuilleton « moteur »
Mon choix se limitait à trois marques : Myanmar, Volvo, Nanni
La proposition du concessionnaire local Yanmar m’a fait penser que le moteur devait être plaqué or; afin de pouvoir réduire le prix de 17 % il m’a été suggéré de descendre, à la voile, à Langkawi en Malaisie (zone sans taxe) où il pouvait me faire délivrer le bébé dans les 3 semaines !!!
Lui, en tant qu’entreprise prétendait ne pas pouvoir récupérer les taxes (ou plus exactement ne voulant pas s’emmer …) or, après renseignements, il s’avérait qu’il était plus prudent d’installer le moteur à Phuket où sont les compétences et non à Langkawi. Je m’imaginais donc, naviguant à la voile avec un moteur attaché sur le pont et croissant les doigts qu’il n’y ai que du beau temps, pas trop de gite etc. etc. : pas raisonnable du tout cela donc, non, il faut trouver une autre solution. C’est à ce moment où ce fameux concessionnaire m’a dit qu’il pouvait me donner le nom d’un transitaire, que cela demanderai de la patience pour récupérer les taxes mais que …..Pourquoi pas …. !
Pendant ce temps
j’avais interrogé la maison Nanni, en France, directement car c’était ma préférence mais j’avais occulté certaines notions fondamentales : Nanni est un société qui, parait-il, fabrique et vend des moteurs marins, or c’est une société française, ils n’ont absolument pas besoin de vendre et de gagner de l’argent, ils veulent contribuer au déficit de la balance commerciale car une exportation d’un moteur de plus de 10000 euros serait sans doute trop vulgaire pour eux. Et malgré mon insistance (3 semaines d’attente, de relances,) je n’ai jamais pu obtenir une offre de prix et de délai de livraison. Pour être vraiment juste, Monsieur Gregorio Passani, après un mois, m’a écrit « Je suis désolé du service que vous n'avez pas reçu de notre part. Je m'occupe directement de vous et je vous envoie une offre, la meilleure, de suite » J’attends toujours….. , par contre ce Messieurs de la direction, Mark Deckers ne devait vraiment pas se sentir concerné, alors que monsieur Bruno Peyrac, lui avait fort bien fait son travail de technicien ingénieur et avait même relancé sa direction……Enfin maintenant ils savent que j’ai acheté un moteur Volvo qui fut livré en 15 jours :
Le 15 février, un mois plus tard Ici, à Phuket, le moteur était commandé et devait mettre un mois pour arriver d’Europe. C’est 15 jours plus tard qu’il arrivera ici.
Le représentant Volvo ici est remarquable, compétent, efficace, il se nomme « Léon », il a su, lui, s’occuper du dédouanement et récupération des taxes et surtout à fait un travail d’installation en 15 jours extrêmement consciencieux. Cela fait du bien de pouvoir dire tant de bien d’un vrai professionnel, concerné par son travail. En conclusion, encore un grand bravo à la dynamique lamentable et non commerciale de Nanni. Heureusement, mon choix s’est oriente différemment car j’imagine assez mal aussi leur service « après non vente » ….
Voili voila c’est dit, mais à ce rythme il va être dur D’ACHETER Français. Certain ENTREPRENEURS LASSIFS arrivent même à faire honte ! : aller, gardons l’espoir quand même malgré nos prétentions, nos suffisances nationales ET NOS INCOHERENCES NATIONALES !
Pendant l’installation une petite balade dans le nord de la Thaïlande s’imposait: rien de plus facile que de louer une auto et sillonner les très bonnes routes aux milieux des montagnes hélas enfumées par les brulis .Vous remonterez de Chiang Mai à Chiang Rai, vous profiterez des marchés nocturnes, visiterez plein de temples, naviguerez sur le Mékong entre Laos et Birmanie (ou Nyanmar)…, admirerez les sublimes plantations de thé en espalier aux abords des rizières et puis vous rencontrerez les villages ethniques qui gardent leur charme et permettent aussi de belles rencontres même si parfois ils perdent un peu de naturel en attendant le touriste. Il y a là de magnifiques treks à faire en montagne et avoir des rencontres sincères.
Avril : Sea Lance rode sa nouvelle « brise Volvo » dans les eaux thaïlandaises direction les traditionnelles îles de la Baie de Phang Nga aux formations karstiques dressées comme des champignons au milieu de la mer, les grottes, cavernes et criques ou le mieux est le kayak pour les découvrir, puis les Similanes et Surines: là de belle plongée surtout une eau d’une formidable limpidité digne des Tuamotu (sans le beau corail, sans les requins sans les langoustes…mais avec une faune riche en reptile (gros gros lézards, serpents ),écureuils, rapaces …et surtout énormes blocs de granit arrondis semblants tous en équilibre précaire .
C’est en fin de journée du 11 avril, paisiblement au mouillage dans ces îles que la vedette des Coast guards me donnent expressément l’ordre de m’éloigner des cotes : alerte Tsunami suite à tremblement de terre à Sumatra ….nous partons au large et en profitons pour une navigation de nuit avec un bonne brise portante, pour une fois ….et pas l’ombre d’une vague ….plus de peur que de mal. Cela fait déjà quatre fois que nous avons eu de telles alertes et heureusement soit nous étions au large soit rien ne s’est passé !
Fin Avril : il faut aller sur Krabi ‘à 30 nautiques de Phuket pour mettre au sec Sea Lance avant le retour en France. Krabi a une marina (Boat lagoon Krabi) toute neuve, très propre et très bien protégée, un peu loin de tout sauf de l’aéroport.
La préparation du ba
teau qui va rester seul 5 mois (une première depuis 7 ans …….sniff sniff) demande, comme tous navigateur le sait, pas mal d’énergie et de temps: retirer tout sur le pont, rincer et plier les voiles, isoler tous les vêtement dans des housses en plastique, surtout bien envelopper avec grand soin le piano et le saxophone … hiverner les moteurs, protéger les drisses et autres bouts faute de quoi avec les pluies abondantes de la mauvaise saison vous retrouvez tout vert de moisissure !! Bon j’arrête là vous allez être épuisés vous-même……
Vous avez compris qu’il n’y aura pas de news avant octobre date de retour sur le bateau qui va avoir un vrai lifting, une grande beauté : peinture, pont, révision gréement, idem pour les safrans et les voiles, tout cela avant de repartir ENFIN naviguer. C’est étonnant comme le fait de revenir pendant une période aussi longue à terre peut troubler et l’envie de large va vraiment vite tarauder…
Comme l’écrit fort bien Pierre Mathiote dans son livre « lettres à un jeune navigateur » : quel rôle joue la navigation ..Sur le comportement du navigateur revenu sur terre, existe-t-il un lien causal inconscient entre la vie « merrestre» et la vie terrestre ?? Si l’on vit pleinement la vie en mer, on vit aussi pleinement quelque part sa solitude et on s’en ressent libérée, seul reste le mot sans le poids. A force de regarder les mêmes vagues, le même horizon et les mêmes étoiles, (je vous rassure ils ne sont jamais pareils), au fil des milles et grâce à l’abandon d’un emploi du temps se créé une absence de dualité entre le monde et vous sans vous en rendre compte. Votre conscience, libérée de moultes informations en parties conflictuelles, semble mener une vie parallèle sans vous en avertir. Le système nerveux, effectivement, accomplit quantité de taches à notre insu. Excitable, le neurone reçoit des informations, transforme une simulation mécanique, chimique en un flux nerveux. De même chaque jour l’homme capte, transforme et émet des informations (ou des déformations ….voir les médias de nos jours). Or, en navigation de plusieurs semaines, celles-ci sont réduites à leur plus simple expression (même vagues, même horizon …) Ainsi le cerveau a subit un véritable lavage et vidé, le cerveau peut se remplir sans à priori des nouveaux us et coutumes .Tout ceci n’est bien sûr qu’une intuition ……
Bref il va falloir durant plusieurs mois « interrompre » le voyage dans sa tête pour réintégrer les mensonges sociétaux…oh lala le « mec tu dis… vague… » complet …….
Alors PASSEZ UN BON ET BEL ETE et retrouvons nous en octobre.
Didier.
La route vers le nord emmène vers Langkawi, île hors taxes, un endroit idéal pour recharger « un peu » les cales du bateau en vin et autre plaisirs alcoolisés à un tarif raisonnable. Cela faisait longtemps quand même…
La semaine précédente nous avions navigué dans les îles autour de Phuket (mer plate, peu de vent: navigation de demoiselle) c’est chouette, beau et très ludique et avec des pots adorables.... Pourtant pendant cette navigation nous avons eu un bon gros pépin avec le moteur qui aurais pu être pire, pour ne pas dire dramatique....:un bidon (état neuf et conforme ) dans un des coffres arrière avec le plein d’essence fuyait par le fond, goutte à goutte et sans laisser vraiment de traces !pernicieux ! (nous nous en sommes rendus compte en vidant les coffres arrière. En effet nous avons trouvé que cela sentait le gaz et avec tous les robinets fermés l’odeur persévérait : c’éstait en fait l’essence qui s évaporait dans la cale moteur (dans une température de plus de 40 degré) Sans que nous puissions nous en rendre compte et lors de la mise en marche du moteur celui-ci s’est emballé EN TOTAL surrégime ( très très fort), les vapeurs d’essence faisant effet de suralimentation (comme du Start pilote). Heureusement j’ai pu très vite dans ce vacarme diabolique arrêter le moteur en étouffant la pompe d’alimentation . Quelques sueurs froides et plus tard j’ai réalisé que nous étions vraiment passé tout prêt de l’explosion ......Maintenant il faut réparer le moteur qui fait un « ploc ploc ploc » très inquiétant. Donc, moteur ouvert, dur est de constater … un piston tordu, une soupape abimée et il faut réaliser la culasse......le lendemain le moteur est sorti du bateau pour essayer de réparer....j’ai un peur la crainte d’être bloqué pour un moment avec ce Bazard, c’est la course aux pièces!!!!!!! ou à un nouveau moteur et tout ce que cela entraîne.
les chaussures miniature des princesses et même si cela nous a fait mal au cœur cela existe. Par contre pour les navigateurs je pense qu’il est préférable de rester à Palau Bessar et d’utiliser les navettes ou bien d’y aller de Port Dickson (1H1/2 en taxi). Le détroit de Malacca est l'une des plus importantes voies de navigation au monde, et connaît un trafic équivalent à celui du canal de Suez. Il constitue l'une des principales voies de passage entre l'océan Indien et l'océan Pacifique, reliant quatre des pays les plus peuplés au monde : l'Inde, l'Indonésie, le Japon et la Chine. Quelques 
chiffres en témoignent : plus de 50.000 navires l'empruntent chaque année ; 25 % du transport maritime mondial y passe, un bateau y passe tous les 8 minutes c'est un record mondial. Cette première partie du détroit, nous mouillerons tous les soirs, parfois au milieu de rien, sinon des flottilles de pêcheurs qui tirent ou poussent des filets, sur le grand plateau vaseux qui longe la côte Malaisienne dans 3 à 4 mètres d'eau sur une distance incroyablement grande. Pendant ce temps là, les trains de cargos continuent leurs allers et venues, à quelques centaines de mètres de nous. Quelques beaux orages nous effraient un peu et l’électronique du bateau sera débranché et protégé en attendant la fin du grain, trombes d’eau et éclaires sont si proche et si violents que nous ne sommes pas trop fiers (l’électronique est mise dans le four faisant office de cage de Faraday même si le bateau est en aluminium et en est déjà une). Pendant ce temps là à Bangkok ce sont de très fortes pluies et inondations qui paralysent le pays.
pour le profane éduqué à la culture judéo-chrétienne. Quant à la svastika, croix gammée d’origine très ancienne, elle est bénéfique lorsqu’elle est tournée vers la droite. Hitler l’a reprise à son compte, mais la croix gammée des nazis est tournée vers la gauche, signe néfaste pour les hindous.
découvrons comment ils les pêchent ici. Ils sont ingénieux et ont fabriqué une sorte de lasso à ressort fait de ressorts en chambre à air, d’une baguette de bambou et de fil de pêche nous allons leur en échanger un. D’autres nous rapportent tout fiers leur pêche (peut être 10 kilos !!!) et nous nous en étonnons. Alors ils expliquent que dans la pirogue toute petite et désuète il a une petite glacière et deux petits pains de dynamite……. Nous sommes énervés et en colère ce qu’ils ne comprennent pas, alors ils nous expliquent que cela ne tue les poissons QUE sur 5 mètres carrés et que cela ne fait rien au corail. Bien entendu c’est interdit, ils le savent mais comme il n’y a pas beaucoup de poisson.. Et pour cause… ils continuent, on se retrouve un peu en Méditerranée il y a quelques dizaines d’années ou dans les eaux de l’Atlantique où la chasse est massive et toutes les questions de la protection des eaux et du respect de notre planète. Un petit pêcheur en pirogue s’approche de Patrick qui y voit une tortue sur le dos, il demande à l’acheter (10 euros) puis la relâche à l’eau et elle prend la fuite à toute allure ; le petit pêcheur n’en reviens pas, garde l’argent, nous prend pour des fous et nos explications tombent à plat car pour lui c’est alimentaire. Même si c‘est interdit. Mais que faire ?
Ce nid n'est en fait pas produit par des hirondelles, mais par quelques espèces et sous-espèces de martinets qui sécrètent un mucus mucilagineux, com
L’arrivée à Singapour est un vrai choc après ces trois mois de sauvageons en Indonésie. Un des quatre dragons de l’Asie avec la Corée du Sud, Taïwan et Hong Kong : une ville propre où il était interdit de manger des chewing-gums ou de cracher par terre ; une ville où les prix défiaient toute concurrence en particulier pour l’informatique et les appareils photos ; malls sur malls rien ne leur fait peur et la société de consommation est active, une ville de gratte-ciel, d’immenses buildings , des prouesses architecturales, avec des chinois, des malais, des indiens, des touristes, des occidentaux, de tout, partout ; une cité-état de la libre entreprise ; une république démocratique. Les quartiers de Chinatown et Little India qui essaient de garder leur authenticité (avec difficulté..) et leurs fêtes. 
Dans les rames du métro, des femmes voilées ou en sari chatoyant côtoient des jeunes filles en mini-jupe, tous pianotent sur un Ipad. Nous avons le tournis. Nous allons nous ressourcer dans les jardins du Raffles et essayer de retrouver quelques impressions d’il y a 40 ans mais c’est un peu difficile.
Apres une arrivée à 10 heure du matin, (j’écris ces lignes 24 heures plus tard et nous sommes toujours dans l’attente des douanes): on m’avait prévenu qu'ici c'était à peu prêt n’importe quoi mais je n’imaginais pas à ce point. Et même si nous avons tout notre temps, ma première impression est une envie terrible de me tirer d’ici!!! Excédé le Didier, mais bon, gardons notre sang froid dans la mesure de mes capacités qui deviennent je l’avoue limitées …. Heureusement j’ai très vite révisé mon jugement! Enfin ,avec de la patience et fort de constater que ce n’est pas de la mauvaise volonté de la part des douaniers, simplement leur « inorganisation coutumière » effectivement grâce à l’inscription de Sail Indonésie les formalités furent exécutées dans une réelle vrai convivialité et beaucoup de gentillesse.
de joie et d’accueil permanent simple et non calculés, c’est dans un « bémo » (petite camionnette locale) que nous avons découvert le village de Arui , aux rues bien ratissées, bordées de jardinets clôturés de bambou.. Un four traditionnel (dans le sol) était organisé pour satisfaire nos estomacs, nos yeux, nos papilles, le tout accompagne de danses, des sourires de tout le village. C’est dans ces villages qu’ils construisent « un bateau en pierre » volcanique, symbolisant l’esprit du village où chaque famille y a un rôle, une place et une âme.
Dans les Wakatobi il y a plusieurs îles dont Hoga : le mouillage est somptueux, la plongée remarquable, le restau sur la plage ...huummm et le village Bajo inoubliable (j’y ferais le troc d’une pagaie local et de lunettes de plongée en bois …contre un bon masque de plongé en plastique jaune !)
RIUNG: Cette petite ville très étendue, nous réservera un accueil exceptionnel, toute la population toujours si joyeuse, chaleureuse, se mobilise pour vous: dans les îles autour vous pourrez y admirer le vol des milliers de chauves souris « renards » mais aussi y voir vos premiers varans (certes plus petits qu’à Komodo seulement 1,5 à 2 mètres mais impressionnants!
Linggeh bay,
C’est de là que nous repartons vers Rinca et Komodo…. Enfin affronter ce varan carnivore ou ce gros lézard que l’on nomme « dragon de Komodo ». Les rumeurs sur cette créature monstrueuse circulait avant que l’on en parle en Occident (au début du XXème siècle). Ils vivent aujourd’hui dans des réserves sur l île de Rinca et de Komodo essentiellement en liberté totale et se nourrissent de chèvres, cerfs, sangliers et même buffles, c’est la raison pour laquelle il faut être bien vigilent sur ces îles et s’armer d’un piquet mais surtout ne pas s’en approcher ni les coincer sans issues de sortie. Malgré leur accoutrement ce ne sont pas des rescapés de l’ère des dinosaures mais un reptile extrêmement évolué. Dans un site volcaniq
L'approvisionnement en eau est souvent un problème le long de ces côtes volcaniques et les efforts que doivent fournir les habitants pour avoir de quoi boire nous paraît impressionnants, à nous qui ont essentiellement vécu à l'ombre de châteaux d'eau…et qui sur nos bateaux faisons tourner le déssalinisateur !! Nous re
SABABI, un autre mouillage est le plus beau jusqu'à maintenant : une eau translucide bleu turquoise, un corail à proximité du bateau y abritant quelques langoustes (chuuuut) de beaux poissons à chasser pour votre diner ….une plage de sable blanc pour griller la pêche...tout ce que la carte postale peut imaginer. C’est à Sebayor kecil et à Gili Lawa que je ferai les plus belles plongées, et peut être aussi ici que j’ai vu les plus beaux coraux, les plus grosses raies mantas, mais il faut être très prudent car il y a de très forts courants (descendants violemment...), des différences thermiques de la mer allant de 29 à 20 ° en quelques mètres!!!! .
L’île de Sumbawa. Aride, volcanique, peu peuplée, de confession exclusivement musulmane, cette île parait un peu austère, nous n’y ferons que des mouillages de nuit et puis c’est mouiller devant Gili Air à Lombok, nous profiterons pendant deux jours d'un mouillage de lagon, des petites carrioles tirées par des chevaux comme unique moyen de transport, pas un engin à moteur. Trois îles paradisiaques, d’eaux turquoises, de belles plongées, de restaurant superbes, de massages et de petits moments de la vie quotidienne de charme. Les bateaux locaux arrivent le matin chargés de victuailles dans de grands paniers en osier, le ballet des touristes et des plongeurs embarquant et débarquant, les ruelles en sable et toujours des rencontres aussi gentilles. Cet endroit restera marqué dans nos têtes comme exceptionnel.
Ca y est, nous sommes arrivés à Bali… c'est clair, il vaut mieux rester aux Gili Island. Petite traversée de nuit ; à l’approche de Bali les cargos sont dans tous les sens allant et venant de Bali, l’AIS est aux aguets, les routes de collisions fréquentes et nous appelons les capitaines afin de se faire repérer par eux avant que nos routes ne se croisent réellement. Descendant vers Lovina ce sont les pêcheurs au petit matin, à 3 miles de la côte, bien entendu, pas éclairés, qui nous surprennent mais surtout ces sortes de radeaux en bambous, dérivant partout au large et risquant de s’encastrer sous le bateau. En effet, ce radeau (sorte de grand plateau flottant) sert de repère à tout un écosystème où les algues, coquillages et poissons de la chaine alimentaire s’y retrouve, et où le pêcheur n’a plus qu’à revenir dans les parages et se servir…….. C’est mieux que la pêche à la dynamique des années 70 ou 80 qui a dépoissonné ces mers indonésiennes (ce n’est pas certain qu’elle soit totalement terminées!!!!). Hum ! à ce sujet, voilà 2 mois que nous trainons dans la mer de Banda, la mer de Java, de Bali… et que nous n’avons eu aucune prise, même pas un mauvais barracuda pour appâter nos nasses! Depuis le départ de France nous avons toujours pu profiter des mers poissonneuses, nous nous sommes fait plaisir à pêcher et à préparer le poisson à toutes les sauces : séché, en sashimi, en sushi, cru et cuit, à en distribuer dans nos rencontres ; à chaque fois nous faisons des heureux car très souvent il s’agit de « gros » et les filets que nous distribuons font vivre des familles plusieurs jours mais ici RIEN!!
Nourlangui ) renferment des merveilles de peintures aborigène sur les falaises, certaines peintes d’il y a plus de 6000 ans. HUMMM ! ! ! (enfin c'est ce que disent les guides touristique et bien sûr les rangers mais: vas savoir..... peut être une centaine d'année). C’est un enchantement de marcher dans le bush et de découvrir cet art et ses multiples symboles tel une galerie de tableau en plein air, avec la nature pour décor. Il y a dans ces conditions de somptueuses marches à faire et vous pourrez passer plusieurs jours à découvrir une infime partie de cet immense pays surtout pendant la saison sèche (où pendant 6 mois pas une goutte d’eau ne tombe et la température varie entre 20° et 30 ° , à contrario de la saison humide ou les cyclones et des pluies torrentielles dévastent, inondent, isolent ….des lieux sauvages .Il y a aussi la joie de se baigner sous des cascades 
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